Porsche Cayenne (Tiptronic S) 958.1 vs MG MG4 Long Range RWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Cayenne (Tiptronic S) vs MG4 Long Range RWD: cronaca di un drag race a 220 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la MG4 Long Range RWD raggiunge i 100 km/h in 6,73 s contro 8,05 s della Cayenne (Tiptronic S). La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 1,32 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la MG4 Long Range RWD viaggia a 129 km/h contro 117 km/h della Cayenne (Tiptronic S). Il distacco è di 0,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la MG4 Long Range RWD taglia il traguardo in 14,92 s contro 15,79 s. Il distacco di 0,87 s rappresenta circa 35 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la MG4 Long Range RWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la MG4 Long Range RWD chiude in 27,23 s contro 28,75 s, con 1,51 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (220 km/h), la Cayenne (Tiptronic S) non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
La Cayenne (Tiptronic S) dispone di trazione integrale (AWD) contro la MG4 Long Range RWD a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne (Tiptronic S) a 227 km/h, la MG4 Long Range RWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,92 secondi. La differenza di 1,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
MG MG4 Long Range RWD has a clear edge over the Porsche Cayenne (Tiptronic S) to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.