Cayenne (Tiptronic S)
294 CV, 8,0 s nello 0-100 : tra i 16 E-SUV 2008–2012, la Cayenne (Tiptronic S) si classifica 14.º su 16 in Consumo combinato, 8.º su 16 in Autonomia serbatoio, 16.º su 16 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
294CV
370 Nm
0 → 100 km/h
8,0s
VMax 227 km/h
Cons.
14,5L
/100 km
Serbatoio
99.934824L
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Porsche Cayenne (Tiptronic S)
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | V · 6 cyl. · Naturally Aspirated |
| Cilindrata | 3598 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 294 CV |
| Potenza combinata | 294 CV |
| Coppia combinata | 370 Nm |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER 6 rapports Automatic |
| Trasmissione | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 14,5 L/100km |
| Serbatoio | 99.934824 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 8,0 s |
| VMax | 227 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4798 mm |
| Interasse | 2855 mm |
| Larghezza | 1928 mm |
| Altezza | 1699 mm |
| Bagagliaio | 541 L |
| Peso a vuoto | 2170 kg |
| Cx | 0.35 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 16 E-SUV, la Cayenne (Tiptronic S) si posiziona (nell'ultimo terzo) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Consumi: 14,5 L/100 L/100 (14.º su 16 in Consumo combinato)
La Cayenne (Tiptronic S) consuma 14,5 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Bmw ActiveHybrid X6 (9,9 L/100).
Autonomia serbatoio: 688 km (8.º su 16 in Autonomia serbatoio)
Con il serbatoio pieno, la Cayenne (Tiptronic S) percorre 688 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 859 km.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Cayenne (Tiptronic S) rispetto alle E-SUV
Confronto su 16 E-SUV commercializzati tra 2008–2012.
Consumo combinato
14esu 16
Autonomia serbatoio
8esu 16
0–100 km/h
16esu 16
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
XC90 T5 AWD Geartronic
253 CV · 0-100 7,4 s
Q7 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
X5 xDrive40i
340 CV · 0-100 5,5 s
Q7 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
Duelli popolari con la Cayenne (Tiptronic S)
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Domande frequenti
Porsche Cayenne (Tiptronic S): cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 16 E-SUV 2008–2012, la Cayenne (Tiptronic S) si classifica 14.º su 16 in Consumo combinato (14,5 L/100, dietro la Bmw ActiveHybrid X6), 8.º su 16 in Autonomia serbatoio (688 km, dietro la Bmw ActiveHybrid X6), 16.º su 16 in 0–100 km/h (8,0 s, dietro la Porsche Cayenne Turbo).
688 km con il serbatoio pieno (14,5 L/100 nel ciclo combinato) — 8.º su 16 in autonomie du segment.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Bmw ActiveHybrid X6 guida in Consumo combinato (9,9 L/100 vs 14,5 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Cayenne (Tiptronic S) vs Bmw ActiveHybrid X6 per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.