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MINI Cooper S FWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cooper S FWD | 520d xDrive G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,56 s | 7,31 s | 0,75 s · Cooper S FWD |
| 400 m partenza da fermo | 14,62 s | 15,32 s | 0,70 s · Cooper S FWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,03 s | 28,30 s | 2,27 s · Cooper S FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 232 km/h | 18 km/h · Cooper S FWD |
| Rapporto peso/potenza | 5,86 kg/CV | 8,97 kg/CV | miglior rapporto · Cooper S FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cooper S FWD | 520d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,99 s | 4,92 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,56 s | 7,31 s |
| 0–120 km/h | 8,41 s | 10,44 s |
| 0–160 km/h | 13,79 s | 19,43 s |
| 0–200 km/h | 22,98 s | 37,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,62 s | 15,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,03 s | 28,30 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 232 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Cooper S FWD raggiunge i 100 km/h in 6,56 s contro 7,31 s della 520d xDrive. Nonostante il tempo più veloce, la 520d xDrive si trova 9 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Cooper S FWD viaggia a 132 km/h contro 116 km/h della 520d xDrive. Il distacco è di 0,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper S FWD taglia il traguardo in 14,62 s contro 15,32 s. Il distacco di 0,70 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cooper S FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la Cooper S FWD chiude in 26,02 s contro 28,30 s, con 2,28 s di vantaggio.
La 520d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Cooper S FWD a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 232 km/h, la 520d xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,86 kg/cv vs 8,97 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,25 secondi. La differenza di 0,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cooper S FWD (6,56 s vs 7,31 s).
Cooper S FWD passa da 0 a 100 km/h in 6,56 secondi (simulazione calibrata).
Cooper S FWD: 204 CV, rapporto 5,86 kg/CV. 520d xDrive G30: 190 CV, rapporto 8,97 kg/CV.
Cooper S FWD: 250 km/h. 520d xDrive G30: 232 km/h.