Volkswagen Golf 8 GTI vs Peugeot 208 GTi 30th 208 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 98%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
Golf 8 GTI vs 208 GTi 30th 208: cronaca di un drag race a 250 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Golf 8 GTI raggiunge i 100 km/h in 6,32 s contro 6,55 s della 208 GTi 30th 208. Il distacco di 0,23 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Golf 8 GTI viaggia a 134 km/h contro 133 km/h della 208 GTi 30th 208. Il distacco è di 0,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Golf 8 GTI taglia il traguardo in 14,40 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Golf 8 GTI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 183 km/h. A 1.000 metri, la Golf 8 GTI chiude in 25,61 s contro 26,10 s, con 0,49 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 250 km/h, la Golf 8 GTI non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,84 kg/cv vs 5,59 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,42 secondi. La differenza di 0,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Volkswagen Golf 8 GTI is slightly faster than the Peugeot 208 GTi 30th 208 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.