I · GENERAZIONE 2015 · CITYCAR
PeugeotICE

208 GTi 30th 208

208 CV, 6,5 s nello 0-100 : tra i 8 citycar 2013–2017, la 208 GTi 30th 208 si classifica 6.º su 8 in Consumo combinato, 4.º su 6 in Autonomia serbatoio, 1.º su 8 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima175415.000 km · mix IT · domicilio IT €/kWhPersonalizzare →

Potenza

208CV

300 Nm

0 → 100 km/h

6,5s

VMax 235 km/h

Cons.

6,8L

/100 km

Serbatoio

50L

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Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Peugeot 208 GTi 30th 208

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaUnknown
Cilindrata1598 cm\u00b3
Potenza208 CV
Couple300 Nm
CambioMANUAL 6 rapports Manual
TrasmissioneFWD

Consumo

Cons. WLTP6,8 L/100km
Serbatoio50 L

Prestazioni

0 → 100 km/h6,5 s
VMax235 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza3963 mm
Interasse2538 mm
Larghezza1739 mm
Altezza1453 mm
Peso a vuoto1163 kg
Cx0.3

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 8 citycar, la 208 GTi 30th 208 si posiziona (metà classifica) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo

Verdetto Caralogy

Adatto per

citycar tra i migliori del segmento: 1.º su 8 in 0–100 km/h (6,5 s).

Alternative da considerare

Se la priorità è Consumo combinato, la Honda Jazz e:HEV (1ª con 4,9 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia serbatoio, la Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG (1ª con 900 km) prende il vantaggio.

Consumi: 6,8 L/100 L/100 (6.º su 8 in Consumo combinato)

La 208 GTi 30th 208 consuma 6,8 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Honda Jazz e:HEV (4,9 L/100).

Autonomia serbatoio: 735 km (4.º su 6 in Autonomia serbatoio)

Con il serbatoio pieno, la 208 GTi 30th 208 percorre 735 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 900 km.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la 208 GTi 30th 208 rispetto alle citycar

Confronto su 8 citycar commercializzati tra 2013–2017.

Consumo combinato

6esu 8

6.8 L/100
Min8.7 L/100 · Renault Clio 4 RS Trophy 220
Max4.9 L/100 · Honda Jazz e:HEV

Autonomia serbatoio

4esu 6

735 km
Min517 km · Renault Clio 4 RS Trophy 220
Max900 km · Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG

0–100 km/h

1esu 8

6,5 s
Min12,4 s · SEAT Ibiza 1.2 TSI 90 7DSG
Max6,5 s · Peugeot 208 GTi 30th 208

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Peugeot 208 I

Generazione I lanciata nel 2012. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della I

Confronta

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Domande frequenti

Peugeot 208 GTi 30th 208: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Dove si colloca la 208 GTi 30th 208 nel suo segmento?#

Tra i 8 citycar 2013–2017, la 208 GTi 30th 208 si classifica 6.º su 8 in Consumo combinato (6,8 L/100, dietro la Honda Jazz e:HEV), 4.º su 6 in Autonomia serbatoio (735 km, dietro la Skoda Fabia 1.2 TSI 90 7DSG), 1.º su 8 in 0–100 km/h (6,5 s, dietro la Peugeot 208 GTi 30th 208).

Qual è l’autonomia della 208 GTi 30th 208?#

735 km con il serbatoio pieno (6,8 L/100 nel ciclo combinato) — 4.º su 6 in autonomie du segment.

Quanto costa mantenere la 208 GTi 30th 208?#

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Perché non una Honda Jazz e:HEV al suo posto?#

La Honda Jazz e:HEV guida in Consumo combinato (4,9 L/100 vs 6,8 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 208 GTi 30th 208 vs Honda Jazz e:HEV per un confronto dettagliato.

Come calcola Caralogy i suoi dati?#

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.