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Peugeot 208 PureTech 110
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
10,90 s
11,36 s
| Misura | 208 PureTech 110 | Leaf 24kWh AZE0 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,90 s | 11,36 s | 0,46 s · 208 PureTech 110 |
| 400 m partenza da fermo | 18,16 s | 18,14 s | 0,02 s · Leaf 24kWh AZE0 |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,34 s | 33,56 s | 1,22 s · 208 PureTech 110 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 192 km/h | 145 km/h | 47 km/h · 208 PureTech 110 |
| Rapporto peso/potenza | 9,95 kg/CV | 13,95 kg/CV | miglior rapporto · 208 PureTech 110 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 208 PureTech 110 | Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,88 s | 2,49 s |
| 0–50 km/h | 4,81 s | 4,16 s |
| 0–80 km/h | 8,11 s | 7,76 s |
| 0–100 km/h | 10,90 s | 11,36 s |
| 0–120 km/h | 14,95 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 28,23 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 18,16 s | 18,14 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,34 s | 33,56 s |
| Vel. max | 192 km/h | 145 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 110 CV | 3 cyl |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 095 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 5-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 109 CV | Pending |
| Coppia | 254 Nm | |
| Peso | 1 521 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la 208 PureTech 110 raggiunge i 100 km/h in 10,90 s contro 11,36 s della Leaf 24kWh AZE0. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 110 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la Leaf 24kWh AZE0 si trova 10 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Leaf 24kWh AZE0 viaggia a 102 km/h contro 106 km/h della 208 PureTech 110. Il distacco è di 0,31 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leaf 24kWh AZE0 taglia il traguardo in 18,13 s contro 18,15 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Leaf 24kWh AZE0 si ferma a 145 km/h mentre la 208 PureTech 110 continua ad accelerare verso 192 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,32 s.
Intorno ai 413 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 208 PureTech 110 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 47 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 208 PureTech 110 chiude in 32,33 s contro 33,56 s. Il delta di 1,23 s a favore della 208 PureTech 110 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Limitata elettronicamente a 145 km/h, la Leaf 24kWh AZE0 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,75 secondi. La differenza di 0,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 208 PureTech 110 (10,90 s vs 11,36 s).
208 PureTech 110 passa da 0 a 100 km/h in 10,90 secondi (simulazione calibrata).
208 PureTech 110: 110 CV, rapporto 9,95 kg/CV. Leaf 24kWh AZE0: 109 CV, rapporto 13,95 kg/CV.
208 PureTech 110: 192 km/h. Leaf 24kWh AZE0: 145 km/h.