Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 vs Skoda Octavia 1.5 TSI 150 7DSG : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
308 Hybrid 180 e-EAT8 vs Octavia 1.5 TSI 150 7DSG: cronaca di un drag race a 233 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 raggiunge i 100 km/h in 8,03 s contro 8,41 s della Octavia 1.5 TSI 150 7DSG. A questo punto, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 ha 0,38 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 viaggia a 116 km/h contro 115 km/h della Octavia 1.5 TSI 150 7DSG. Il distacco è di 0,19 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 taglia il traguardo in 15,94 s contro 16,17 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 9 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 162 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 chiude in 28,89 s contro 29,24 s, con 0,36 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (233 vs 227 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Quello che i numeri non dicono
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,22 kg/cv vs 8,97 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,27 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 is slightly faster than the Skoda Octavia 1.5 TSI 150 7DSG to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.