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Porsche 718 Boxster GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 718 Boxster GTS | 718 Cayman | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,56 s | 0,09 s · 718 Boxster GTS |
| 400 m partenza da fermo | 12,32 s | 12,66 s | 0,34 s · 718 Boxster GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 22,89 s | 0,92 s · 718 Boxster GTS |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 290 km/h | 274 km/h | 16 km/h · 718 Boxster GTS |
| Rapporto peso/potenza | 3,77 kg/CV | 4,45 kg/CV | miglior rapporto · 718 Boxster GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 718 Boxster GTS | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · distacco minimo | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s · distacco minimo | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,52 s | 3,50 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,46 s · distacco minimo | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 5,50 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 13,06 s | 15,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,32 s | 12,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 22,89 s |
| Vel. max | 290 km/h | 274 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 365 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | B4 |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 718 Boxster GTS raggiunge i 100 km/h in 4,47 s contro 4,56 s della 718 Cayman. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 718 Boxster GTS viaggia a 155 km/h contro 149 km/h della 718 Cayman. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster GTS taglia il traguardo in 12,32 s contro 12,65 s. Il distacco di 0,34 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 718 Boxster GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster GTS chiude in 21,96 s contro 22,89 s, con 0,92 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 718 Boxster GTS a 290 km/h, la 718 Cayman a 274 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,77 kg/cv vs 4,45 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,70 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 718 Boxster GTS e 718 Cayman sono appaiate (4,46 s vs 4,56 s, differenza non significativa).
718 Boxster GTS passa da 0 a 100 km/h in 4,46 secondi (simulazione calibrata).
718 Boxster GTS: 365 CV, rapporto 3,77 kg/CV. 718 Cayman: 300 CV, rapporto 4,45 kg/CV.
718 Boxster GTS: 290 km/h. 718 Cayman: 274 km/h.