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Porsche 718 Boxster GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,46 s
4,75 s
| Misura | 718 Boxster GTS | Boxster Spyder | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,75 s | 0,28 s · 718 Boxster GTS |
| 400 m partenza da fermo | 12,32 s | 12,81 s | 0,49 s · 718 Boxster GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 22,98 s | 1,01 s · 718 Boxster GTS |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 290 km/h | 272 km/h | 18 km/h · 718 Boxster GTS |
| Rapporto peso/potenza | 3,77 kg/CV | 3,98 kg/CV | miglior rapporto · 718 Boxster GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 718 Boxster GTS | Boxster Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · distacco minimo | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s · distacco minimo | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,52 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 5,50 s | 6,27 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 13,06 s | 15,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,32 s | 12,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 22,98 s |
| Vel. max | 290 km/h | 272 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 365 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | B6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la 718 Boxster GTS raggiunge i 100 km/h in 4,47 s contro 4,75 s della Boxster Spyder. A questo punto, la 718 Boxster GTS ha 0,28 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 718 Boxster GTS viaggia a 155 km/h contro 148 km/h della Boxster Spyder. Il distacco è di 0,30 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster GTS taglia il traguardo in 12,32 s contro 12,80 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 718 Boxster GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster GTS chiude in 21,96 s contro 22,97 s, con 1,01 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 290 km/h, la 718 Boxster GTS non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,77 kg/cv vs 3,98 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,05 secondi. La differenza di 0,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 718 Boxster GTS (4,46 s vs 4,75 s).
718 Boxster GTS passa da 0 a 100 km/h in 4,46 secondi (simulazione calibrata).
718 Boxster GTS: 365 CV, rapporto 3,77 kg/CV. Boxster Spyder: 320 CV, rapporto 3,98 kg/CV.
718 Boxster GTS: 290 km/h. Boxster Spyder: 272 km/h.