Sullo 0–100 km/h vince 718 Boxster GTS (4,46 s vs 4,89 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 718 Boxster GTS | Cayman S 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−0,43 s | 4,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,32 s−0,58 s | 12,90 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s−1,20 s | 23,17 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 290 km/h+12 km/h | 278 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,77 kg/CVmiglior rapporto | 4,00 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 718 Boxster GTS | Cayman S 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,36 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,52 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 5,50 s | 6,21 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 9,92 s |
| 0–200 km/h | 13,06 s | 15,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,32 s | 12,90 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 23,17 s |
| Vel. max | 290 km/h | 278 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 365 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 330 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 369 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
Alla partenza, la 718 Boxster GTS raggiunge i 100 km/h in 4,47 s contro 4,90 s della Cayman S. A questo punto, la 718 Boxster GTS ha 0,43 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la 718 Boxster GTS viaggia a 155 km/h contro 147 km/h della Cayman S. Il distacco è di 0,36 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster GTS taglia il traguardo in 12,32 s contro 12,90 s. Il distacco di 0,58 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 718 Boxster GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster GTS chiude in 21,96 s contro 23,17 s, con 1,21 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (290 vs 278 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 290 km/h, la 718 Boxster GTS non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,77 kg/cv vs 4,00 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,04 secondi. La differenza di 0,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 718 Boxster GTS (4,46 s vs 4,89 s).
718 Boxster GTS passa da 0 a 100 km/h in 4,46 secondi (simulazione calibrata).
718 Boxster GTS: 365 CV, rapporto 3,77 kg/CV. Cayman S 981: 330 CV, rapporto 4,00 kg/CV.
718 Boxster GTS: 290 km/h. Cayman S 981: 278 km/h.