Sullo 0–100 km/h vince 718 Cayman S (4,17 s vs 4,86 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 718 Cayman S | 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s−0,69 s | 4,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s−0,84 s | 12,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,90 s−1,35 s | 23,25 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h+1 km/h | 284 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,87 kg/CVmiglior rapporto | 4,43 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 718 Cayman S | 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,27 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 4,17 s | 4,86 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 6,48 s |
| 0–160 km/h | 8,39 s | 10,10 s |
| 0–200 km/h | 13,07 s | 15,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 12,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,90 s | 23,25 s |
| Vel. max | 285 km/h | 284 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 350 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 350 CV | B6 |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 552 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 718 Cayman S raggiunge i 100 km/h in 4,17 s contro 4,86 s della 911 Carrera 4 (Manual). A questo punto, la 718 Cayman S ha 0,69 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 718 Cayman S viaggia a 156 km/h contro 144 km/h della 911 Carrera 4 (Manual). Il distacco è di 0,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Cayman S taglia il traguardo in 12,12 s contro 12,96 s. Il distacco di 0,84 s rappresenta circa 41 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Cayman S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la 718 Cayman S chiude in 21,89 s contro 23,25 s, con 1,35 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (285 vs 284 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 718 Cayman S e la 911 Carrera 4 (Manual) sono governate a 285 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,87 kg/cv vs 4,43 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,34 secondi. La differenza di 0,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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718 Cayman S passa da 0 a 100 km/h in 4,17 secondi (simulazione calibrata).
718 Cayman S: 350 CV, rapporto 3,87 kg/CV. 911 Carrera 4 (Manual) 991.1: 350 CV, rapporto 4,43 kg/CV.
718 Cayman S: 285 km/h. 911 Carrera 4 (Manual) 991.1: 284 km/h.