Porsche 718 Spyder vs Bmw X7 M50d : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
718 Spyder vs Bmw X7 M50d: cronaca di un drag race a 310 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 718 Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,27 s contro 5,49 s della Bmw X7 M50d. A questo punto, la 718 Spyder ha 1,23 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la 718 Spyder viaggia a 156 km/h contro 132 km/h della Bmw X7 M50d. Il distacco è di 0,99 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Spyder taglia il traguardo in 12,04 s contro 13,82 s. Il distacco di 1,77 s rappresenta circa 78 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la 718 Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 224 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la 718 Spyder chiude in 21,49 s contro 25,28 s, con 3,79 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 250 km/h, la Bmw X7 M50d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,46 kg/cv vs 6,15 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,69 secondi. La differenza di 1,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche 718 Spyder has a clear edge over the Bmw X7 M50d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.