Sullo 0–100 km/h vince 718 Spyder (4,26 s vs 4,89 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 718 Spyder | 911 Carrera 4 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,26 s−0,63 s | 4,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s−0,81 s | 12,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,49 s−1,48 s | 22,97 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 310 km/h+25 km/h | 285 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,46 kg/CVmiglior rapporto | 4,03 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 718 Spyder | 911 Carrera 4 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 4,26 s | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 5,27 s | 6,08 s |
| 0–160 km/h | 8,30 s | 9,79 s |
| 0–200 km/h | 12,43 s | 15,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s | 12,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,49 s | 22,97 s |
| Vel. max | 310 km/h | 285 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | B6 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 454 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 355 CV | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Coppia | 389 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 718 Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,27 s contro 4,90 s della 911 Carrera 4. A questo punto, la 718 Spyder ha 0,63 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la 718 Spyder viaggia a 156 km/h contro 147 km/h della 911 Carrera 4. Il distacco è di 0,57 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Spyder taglia il traguardo in 12,04 s contro 12,85 s. Il distacco di 0,81 s rappresenta circa 41 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 224 km/h contro 209 km/h. A 1.000 metri, la 718 Spyder chiude in 21,49 s contro 22,96 s, con 1,48 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 285 km/h, la 911 Carrera 4 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,46 kg/cv vs 4,03 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,15 secondi. La differenza di 0,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 718 Spyder (4,26 s vs 4,89 s).
718 Spyder passa da 0 a 100 km/h in 4,26 secondi (simulazione calibrata).
718 Spyder: 420 CV, rapporto 3,46 kg/CV. 911 Carrera 4 991.1: 355 CV, rapporto 4,03 kg/CV.
718 Spyder: 310 km/h. 911 Carrera 4 991.1: 285 km/h.