Sur 0–100 km/h, 718 Spyder gagne (4,26 s vs 5,47 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 718 Spyder | Boxster Manual 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,26 s−1,21 s | 5,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s−1,60 s | 13,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,49 s−3,18 s | 24,67 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 310 km/h+48 km/h | 262 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,46 kg/CVmiglior rapporto | 5,15 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 718 Spyder | Boxster Manual 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 4,26 s | 5,47 s |
| 0–120 km/h | 5,27 s | 7,42 s |
| 0–160 km/h | 8,30 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 12,43 s | 19,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s | 13,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,49 s | 24,67 s |
| Vel. max | 310 km/h | 262 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | B6 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 454 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | 6 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 718 Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,27 s contro 5,47 s della Boxster Manual. A questo punto, la 718 Spyder ha 1,21 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la 718 Spyder viaggia a 156 km/h contro 135 km/h della Boxster Manual. Il distacco è di 0,99 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Spyder taglia il traguardo in 12,04 s contro 13,65 s. Il distacco di 1,61 s rappresenta circa 74 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 224 km/h contro 192 km/h. A 1.000 metri, la 718 Spyder chiude in 21,49 s contro 24,66 s, con 3,18 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 262 km/h, la Boxster Manual non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,46 kg/cv vs 5,15 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,46 secondi. La differenza di 1,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, 718 Spyder gagne (4,26 s vs 5,47 s).
718 Spyder passe de 0 à 100 km/h en 4,26 secondes (simulation calibrée).
718 Spyder : 420 CV, ratio 3,46 kg/CV. Boxster Manual 987 : 259 CV, ratio 5,15 kg/CV.
718 Spyder : 310 km/h. Boxster Manual 987 : 262 km/h.