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Porsche 911 Carrera 4 GTS 992
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,17 s
| Misura | 911 Carrera 4 GTS 992 | Boxster S | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 5,17 s | 1,04 s · 911 Carrera 4 GTS 992 |
| 400 m partenza da fermo | 11,97 s | 13,32 s | 1,35 s · 911 Carrera 4 GTS 992 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,25 s | 23,99 s | 2,74 s · 911 Carrera 4 GTS 992 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 309 km/h | 252 km/h | 57 km/h · 911 Carrera 4 GTS 992 |
| Rapporto peso/potenza | 3,25 kg/CV | 4,37 kg/CV | miglior rapporto · 911 Carrera 4 GTS 992 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Carrera 4 GTS 992 | Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 5,17 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 6,84 s |
| 0–160 km/h | 7,94 s | 11,14 s |
| 0–200 km/h | 11,88 s | 17,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,97 s | 13,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,25 s | 23,99 s |
| Vel. max | 309 km/h | 252 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | 6 cyl |
| Coppia | 570 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 310 CV | B6 |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la 911 Carrera 4 GTS raggiunge i 100 km/h in 4,13 s contro 5,17 s della Boxster S. A questo punto, la 911 Carrera 4 GTS ha 1,04 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera 4 GTS viaggia a 161 km/h contro 141 km/h della Boxster S. Il distacco è di 0,82 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera 4 GTS taglia il traguardo in 11,97 s contro 13,32 s. Il distacco di 1,35 s rappresenta circa 64 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera 4 GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 225 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera 4 GTS chiude in 21,24 s contro 23,98 s, con 2,74 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Carrera 4 GTS a 309 km/h, la Boxster S a 274 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,25 kg/cv vs 4,37 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,77 secondi. La differenza di 1,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Carrera 4 GTS 992 (4,13 s vs 5,17 s).
911 Carrera 4 GTS 992 passa da 0 a 100 km/h in 4,13 secondi (simulazione calibrata).
911 Carrera 4 GTS 992: 480 CV, rapporto 3,25 kg/CV. Boxster S: 310 CV, rapporto 4,37 kg/CV.
911 Carrera 4 GTS 992: 309 km/h. Boxster S: 252 km/h.