Sullo 0–100 km/h vince 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 (4,46 s vs 5,35 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−0,89 s | 5,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,51 s−1,09 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,55 s−2,05 s | 24,60 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 289 km/h+39 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,87 kg/CVmiglior rapporto | 5,48 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,36 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 5,76 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 9,27 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 14,49 s | 19,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,51 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,55 s | 24,60 s |
| Vel. max limitata | 289 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 390 CV | B6 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 510 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 911 Carrera 4S (PDK) raggiunge i 100 km/h in 4,46 s contro 5,35 s della Z4 sDrive30i. A questo punto, la 911 Carrera 4S (PDK) ha 0,89 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera 4S (PDK) viaggia a 150 km/h contro 137 km/h della Z4 sDrive30i. Il distacco è di 0,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera 4S (PDK) taglia il traguardo in 12,50 s contro 13,60 s. Il distacco di 1,09 s rappresenta circa 51 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera 4S (PDK) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 209 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera 4S (PDK) chiude in 22,54 s contro 24,59 s, con 2,05 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Carrera 4S (PDK) a 295 km/h, la Z4 sDrive30i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,87 kg/cv vs 5,48 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,13 secondi. La differenza di 0,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 Carrera 4S (PDK) 991.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,46 secondi (simulazione calibrata).
911 Carrera 4S (PDK) 991.1: 390 CV, rapporto 3,87 kg/CV. Z4 sDrive30i G29: 258 CV, rapporto 5,48 kg/CV.
911 Carrera 4S (PDK) 991.1: 289 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.