Sullo 0–100 km/h vince 718 Boxster S (4,16 s vs 4,46 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | 718 Boxster S | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,16 s+0,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,51 s | 12,06 s+0,45 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,55 s | 21,70 s+0,85 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 289 km/h+4 km/h | 285 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,87 kg/CV | 3,87 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | 718 Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,18 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,98 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,36 s | 3,21 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 5,76 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 9,27 s | 8,26 s |
| 0–200 km/h | 14,49 s | 12,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,51 s | 12,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,55 s | 21,70 s |
| Vel. max | 289 km/h | 285 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 390 CV | B6 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 510 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 350 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 718 Boxster S raggiunge i 100 km/h in 4,16 s contro 4,46 s della 911 Carrera 4S (PDK). A questo punto, la 718 Boxster S ha 0,30 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la 718 Boxster S viaggia a 157 km/h contro 150 km/h della 911 Carrera 4S (PDK). Il distacco è di 0,25 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster S taglia il traguardo in 12,06 s contro 12,50 s. Il distacco di 0,45 s rappresenta circa 23 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 718 Boxster S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 218 km/h contro 209 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster S chiude in 21,69 s contro 22,54 s, con 0,85 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (289 vs 285 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Carrera 4S (PDK) a 295 km/h, la 718 Boxster S a 285 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,87 kg/cv vs 3,87 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,56 secondi. La differenza di 0,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 718 Boxster S (4,16 s vs 4,46 s).
911 Carrera 4S (PDK) 991.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,46 secondi (simulazione calibrata).
911 Carrera 4S (PDK) 991.1: 390 CV, rapporto 3,87 kg/CV. 718 Boxster S: 350 CV, rapporto 3,87 kg/CV.
911 Carrera 4S (PDK) 991.1: 289 km/h. 718 Boxster S: 285 km/h.