Xpeng G6 vs Porsche 911 Carrera S 991.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 88%Reading the duel
At 400 m, Xpeng G6 leads by 0.27 s. At 1 000 m, Porsche 911 Carrera S takes the lead by 0.95 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 88 %.
G6 vs 911 Carrera S: cronaca di un drag race a 303 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la G6 raggiunge i 100 km/h in 3,80 s contro 4,44 s della 911 Carrera S. La coppia istantanea di 660 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la G6 ha 0,63 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la G6 viaggia a 152 km/h contro 154 km/h della 911 Carrera S. Il distacco è di 0,39 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la G6 taglia il traguardo in 12,03 s contro 12,30 s. Il distacco di 0,27 s rappresenta circa 14 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La G6 si ferma a 200 km/h mentre la 911 Carrera S continua ad accelerare verso 303 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,08 s.
Intorno ai 655 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 911 Carrera S compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 103 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 911 Carrera S chiude in 21,94 s contro 22,89 s. Il delta di 0,95 s a favore della 911 Carrera S mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G6 a 200 km/h, la 911 Carrera S a 303 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,41 secondi. La differenza di 0,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Xpeng G6 has a clear edge over the Porsche 911 Carrera S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.