911 Carrera S
406 CV, 4,4 s nello 0-100 : tra i 36 S 2011–2015, la 911 Carrera S si classifica 20.º su 36 in 0–100 km/h, 15.º su 36 in Vel. max., 16.º su 36 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
406CV
441 Nm
0 → 100 km/h
4,4s
VMax 303 km/h
Cons.
10,7L
/100 km
Serbatoio
63.973429L
Sur cette page
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Porsche 911 Carrera S
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown · Naturally Aspirated |
| Cilindrata | 3800 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 406 CV |
| Potenza combinata | 406 CV |
| Coppia combinata | 441 Nm |
| Cambio | MANUAL Manual |
| Trasmissione | Engine and transmission bolted into single drive unit |
Consumo
| Cons. WLTP | 10,7 L/100km |
| Serbatoio | 63.973429 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 4,4 s |
| VMax | 303 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4491 mm |
| Interasse | 2450 mm |
| Larghezza | 1808 mm |
| Altezza | 1295 mm |
| Bagagliaio | 5 L |
| Peso a vuoto | 1395 kg |
| Cx | 0.29 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 36 S, la 911 Carrera S si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Accelerazione: 4,4 s nello 0-100 (20.º su 36 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la 911 Carrera S si posiziona 20.º su 36 in 0–100 km/h, a 1,5 s dal riferimento Porsche 911 Turbo S Cabriolet (2,9 s).
Velocità massima: 303 km/h (15.º su 36 in Vel. max.)
Velocità massima di 303 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 350 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la 911 Carrera S rispetto alle S
Confronto su 36 S commercializzati tra 2011–2015.
0–100 km/h
20esu 36
Vel. max.
15esu 36
Potenza per tonnellata
16esu 36
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Z4 M40i
340 CV · 0-100 4,5 s
Z4 M40i
340 CV · 0-100 4,5 s
F-TYPE P300
300 CV · 0-100 5,7 s
Z4 sDrive30i
258 CV · 0-100 5,4 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
Duelli popolari con la 911 Carrera S
Passa all’azione
Trova una 911 Carrera S o valuta la tua
Caralogy non riceve alcuna commissione su questi link esterni.
Domande frequenti
Porsche 911 Carrera S: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 36 S 2011–2015, la 911 Carrera S si classifica 20.º su 36 in 0–100 km/h (4,4 s, dietro la Porsche 911 Turbo S Cabriolet), 15.º su 36 in Vel. max. (303 km/h, dietro la Lamborghini Aventador LP700), 16.º su 36 in Potenza per tonnellata (291 CV/t, dietro la Ferrari 488 GTB).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Porsche 911 Turbo S Cabriolet guida in 0–100 km/h (2,9 s vs 4,4 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 911 Carrera S vs Porsche 911 Turbo S Cabriolet per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.