Sur 0–100 km/h, 911 GT3 991.1 gagne (4,08 s vs 4,46 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 GT3 991.1 | 718 Boxster GTS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−0,39 s | 4,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s−0,46 s | 12,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,24 s−0,73 s | 21,97 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 313 km/h+23 km/h | 290 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,16 kg/CVmiglior rapporto | 3,77 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 GT3 991.1 | 718 Boxster GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,21 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,11 s | 3,52 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 5,50 s |
| 0–160 km/h | 8,00 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 12,09 s | 13,06 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s | 12,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,24 s | 21,97 s |
| Vel. max | 313 km/h | 290 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 441 CV | B6 |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 365 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 911 GT3 raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 4,47 s della 718 Boxster GTS. A questo punto, la 911 GT3 ha 0,39 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la 911 GT3 viaggia a 158 km/h contro 155 km/h della 718 Boxster GTS. Il distacco è di 0,36 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 GT3 taglia il traguardo in 11,85 s contro 12,32 s. Il distacco di 0,46 s rappresenta circa 25 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 911 GT3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 225 km/h contro 217 km/h. A 1.000 metri, la 911 GT3 chiude in 21,23 s contro 21,96 s, con 0,73 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 290 km/h, la 718 Boxster GTS non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,16 kg/cv vs 3,77 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,41 secondi. La differenza di 0,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 GT3 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
911 GT3 991.1 : 441 CV, ratio 3,16 kg/CV. 718 Boxster GTS : 365 CV, ratio 3,77 kg/CV.
911 GT3 991.1 : 313 km/h. 718 Boxster GTS : 290 km/h.