Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S Cabriolet 991.2 gagne (2,95 s vs 3,85 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Turbo S Cabriolet 991.2 | 911 GT3 RS 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s−0,91 s | 3,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,56 s−1,01 s | 11,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,13 s−1,51 s | 20,64 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 329 km/h+15 km/h | 314 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,84 kg/CV | 2,74 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 | 911 GT3 RS 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,86 s | 1,05 s |
| 0–50 km/h | 1,44 s | 1,75 s |
| 0–80 km/h | 2,32 s | 3,08 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 3,85 s |
| 0–120 km/h | 3,76 s | 4,96 s |
| 0–160 km/h | 5,83 s | 7,29 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 10,82 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,56 s | 11,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,13 s | 20,64 s |
| Vel. max | 329 km/h | 314 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 588 CV | B6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 670 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 500 CV | B6 |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 911 Turbo S Cabriolet raggiunge i 100 km/h in 2,95 s contro 3,85 s della 911 GT3 RS. A questo punto, la 911 Turbo S Cabriolet ha 0,91 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo S Cabriolet viaggia a 176 km/h contro 164 km/h della 911 GT3 RS. Il distacco è di 0,75 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S Cabriolet taglia il traguardo in 10,56 s contro 11,57 s. Il distacco di 1,01 s rappresenta circa 57 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo S Cabriolet continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 246 km/h contro 232 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo S Cabriolet chiude in 19,13 s contro 20,63 s, con 1,50 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 330 (205 mph — soglia industriale) km/h, la 911 Turbo S Cabriolet non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,84 kg/cv vs 2,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,52 secondi. La differenza di 0,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 Turbo S Cabriolet 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 2,95 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo S Cabriolet 991.2 : 588 CV, ratio 2,84 kg/CV. 911 GT3 RS 991.1 : 500 CV, ratio 2,74 kg/CV.
911 Turbo S Cabriolet 991.2 : 329 km/h. 911 GT3 RS 991.1 : 314 km/h.