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Porsche 911 Turbo Cabriolet 991.1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
9,34 s
| Misura | 911 Turbo Cabriolet 991.1 | 218i Convertible F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,24 s | 9,34 s | 6,10 s · 911 Turbo Cabriolet 991.1 |
| 400 m partenza da fermo | 11,04 s | 16,79 s | 5,75 s · 911 Turbo Cabriolet 991.1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,04 s | 30,47 s | 10,43 s · 911 Turbo Cabriolet 991.1 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 318 km/h | 207 km/h | 111 km/h · 911 Turbo Cabriolet 991.1 |
| Rapporto peso/potenza | 3,20 kg/CV | 11,47 kg/CV | miglior rapporto · 911 Turbo Cabriolet 991.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Turbo Cabriolet 991.1 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 2,50 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 3,24 s | 9,34 s |
| 0–120 km/h | 4,19 s | 12,87 s |
| 0–160 km/h | 6,61 s | 24,00 s |
| 0–200 km/h | 10,09 s | 49,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,04 s | 16,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,04 s | 30,47 s |
| Vel. max | 318 km/h | 207 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | B6 |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 1 665 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 4 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la 911 Turbo Cabriolet raggiunge i 100 km/h in 3,24 s contro 9,34 s della 218i Convertible. A questo punto, la 911 Turbo Cabriolet ha 6,10 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo Cabriolet viaggia a 168 km/h contro 110 km/h della 218i Convertible. Il distacco è di 3,74 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo Cabriolet taglia il traguardo in 11,04 s contro 16,78 s. Il distacco di 5,75 s rappresenta circa 198 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo Cabriolet continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 233 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo Cabriolet chiude in 20,03 s contro 30,47 s, con 10,43 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo Cabriolet a 318 km/h, la 218i Convertible a 207 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,20 kg/cv vs 11,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,16 secondi. La differenza di 6,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Turbo Cabriolet 991.1 (3,24 s vs 9,34 s).
911 Turbo Cabriolet 991.1 passa da 0 a 100 km/h in 3,24 secondi (simulazione calibrata).
911 Turbo Cabriolet 991.1: 520 CV, rapporto 3,20 kg/CV. 218i Convertible F44: 136 CV, rapporto 11,47 kg/CV.
911 Turbo Cabriolet 991.1: 318 km/h. 218i Convertible F44: 207 km/h.