Porsche 911 Turbo S or Porsche Panamera 4S: which has more power?

Porsche 911 Turbo S produces 588 hp and 700 Nm torque vs 550 Nm, versus 440 hp for Porsche Panamera 4S. Porsche 911 Turbo S leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo S or the Porsche Panamera 4S?

Porsche 911 Turbo S is faster with a 0-100 km/h in 2.9s vs 4.7s for Porsche Panamera 4S, a gap of 1.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo S or the Porsche Panamera 4S?

Porsche 911 Turbo S has a clear edge over the Porsche Panamera 4S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 911 Turbo S or Porsche Panamera 4S: which has more power?

Porsche 911 Turbo S has about 35% more power than the Porsche Panamera 4S. On torque, Porsche 911 Turbo S also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 911 Turbo S 991.2 vs Porsche Panamera 4S 970.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche 911 Turbo S 991.2 vs Porsche Panamera 4S 970.1: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

911 Turbo S 991.2

588 CV · 700 Nm · 1,600 kg · 2017

PorscheBenzina

Panamera 4S 970.1

440 CV · 550 Nm · 1,860 kg · 2010

	911 Turbo S 991.2	Panamera 4S 970.1
0–100 km/h	2,94 s−1,84 s	4,78 s
400 m partenza da fermo	10,55 s−2,43 s	12,98 s
1.000 m partenza da fermo	19,15 s−4,43 s	23,58 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	326 km/h+51 km/h	275 km/h
Rapporto peso/potenza	2,72 kg/CVmiglior rapporto	4,23 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzina911 Turbo S 991.2

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBenzinaPanamera 4S 970.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	911 Turbo S 991.2	Panamera 4S 970.1
0–30 km/h	0,85 s	1,29 s
0–50 km/h	1,42 s	2,13 s
0–80 km/h	2,30 s	3,51 s
0–100 km/h	2,94 s	4,78 s
0–120 km/h	3,75 s	6,26 s
0–160 km/h	5,82 s	10,48 s
0–200 km/h	8,76 s	17,20 s
400 m partenza da fermo	10,55 s	12,98 s
1.000 m partenza da fermo	19,15 s	23,58 s
Vel. max	326 km/h	275 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

911 Turbo S 991.2

2,72kg/CVrapporto migliore di 1,51 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	588 CV	B6
Coppia	700 Nm
Peso	1 600 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	DUAL_CLUTCH

Porsche

Panamera 4S 970.1

4,23kg/CVcompensa con −260 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	440 CV	V8
Coppia	550 Nm
Peso	1 860 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	DUAL_CLUTCH

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la 911 Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,94 s contro 4,78 s della Panamera 4S. A questo punto, la 911 Turbo S ha 1,84 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la 911 Turbo S viaggia a 176 km/h contro 142 km/h della Panamera 4S. Il distacco è di 1,59 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S taglia il traguardo in 10,55 s contro 12,98 s. Il distacco di 2,43 s rappresenta circa 114 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la 911 Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 245 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo S chiude in 19,14 s contro 23,57 s, con 4,43 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo S a 330 (205 mph — soglia industriale) km/h, la Panamera 4S a 283 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,72 kg/cv vs 4,23 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,26 secondi. La differenza di 1,84 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.