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Porsche 911 Turbo S 992
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 911 Turbo S 992 | 911 GT3 991.1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s | 4,08 s | 1,55 s · 911 Turbo S 992 |
| 400 m partenza da fermo | 10,01 s | 11,86 s | 1,85 s · 911 Turbo S 992 |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,17 s | 21,24 s | 3,07 s · 911 Turbo S 992 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 322 km/h | 313 km/h | 9 km/h · 911 Turbo S 992 |
| Rapporto peso/potenza | 2,43 kg/CV | 3,16 kg/CV | miglior rapporto · 911 Turbo S 992 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Turbo S 992 | 911 GT3 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,73 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,22 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 1,96 s | 3,11 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 4,08 s |
| 0–120 km/h | 3,26 s | 5,05 s |
| 0–160 km/h | 5,13 s | 8,00 s |
| 0–200 km/h | 7,66 s | 12,09 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,01 s | 11,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,17 s | 21,24 s |
| Vel. max | 322 km/h | 313 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 711 CV | B6 |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 441 CV | B6 |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 911 Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,53 s contro 4,08 s della 911 GT3. A questo punto, la 911 Turbo S ha 1,55 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo S viaggia a 185 km/h contro 158 km/h della 911 GT3. Il distacco è di 1,31 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S taglia il traguardo in 10,00 s contro 11,85 s. Il distacco di 1,85 s rappresenta circa 97 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 257 km/h contro 225 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo S chiude in 18,17 s contro 21,23 s, con 3,07 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (322 (200 mph - soglia industriale) vs 313 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La 911 Turbo S dispone di trazione integrale (AWD) contro la 911 GT3 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 322 (200 mph - soglia industriale) km/h, la 911 Turbo S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,43 kg/cv vs 3,16 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,61 secondi. La differenza di 1,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Turbo S 992 (2,53 s vs 4,08 s).
911 Turbo S 992 passa da 0 a 100 km/h in 2,53 secondi (simulazione calibrata).
911 Turbo S 992: 711 CV, rapporto 2,43 kg/CV. 911 GT3 991.1: 441 CV, rapporto 3,16 kg/CV.
911 Turbo S 992: 322 km/h. 911 GT3 991.1: 313 km/h.