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Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,70 s
| Misura | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 | 430d Convertible G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s | 5,70 s | 2,75 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| 400 m partenza da fermo | 10,56 s | 14,00 s | 3,44 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,13 s | 25,64 s | 6,51 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 329 km/h | 250 km/h | 79 km/h · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| Rapporto peso/potenza | 2,84 kg/CV | 6,57 kg/CV | miglior rapporto · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 | 430d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,86 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,44 s | 2,09 s |
| 0–80 km/h | 2,32 s | 3,98 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 5,70 s |
| 0–120 km/h | 3,76 s | 7,87 s |
| 0–160 km/h | 5,83 s | 13,93 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 23,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,56 s | 14,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,13 s | 25,64 s |
| Vel. max limitata | 329 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 588 CV | B6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 670 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 880 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 911 Turbo S Cabriolet raggiunge i 100 km/h in 2,95 s contro 5,70 s della 430d Convertible. A questo punto, la 911 Turbo S Cabriolet ha 2,75 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo S Cabriolet viaggia a 176 km/h contro 129 km/h della 430d Convertible. Il distacco è di 2,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S Cabriolet taglia il traguardo in 10,56 s contro 13,99 s. Il distacco di 3,43 s rappresenta circa 144 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo S Cabriolet continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 246 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo S Cabriolet chiude in 19,13 s contro 25,64 s, con 6,51 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo S Cabriolet a 330 (205 mph - soglia industriale) km/h, la 430d Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,84 kg/cv vs 6,57 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,15 secondi. La differenza di 2,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Turbo S Cabriolet 991.2 (2,95 s vs 5,70 s).
911 Turbo S Cabriolet 991.2 passa da 0 a 100 km/h in 2,95 secondi (simulazione calibrata).
911 Turbo S Cabriolet 991.2: 588 CV, rapporto 2,84 kg/CV. 430d Convertible G22: 286 CV, rapporto 6,57 kg/CV.
911 Turbo S Cabriolet 991.2: 329 km/h. 430d Convertible G22: 250 km/h.