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Porsche 911 Turbo S Coupe 997.2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 911 Turbo S Coupe 997.2 | GT86 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,22 s | 7,75 s | 4,53 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| 400 m partenza da fermo | 10,91 s | 15,70 s | 4,79 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,75 s | 28,03 s | 8,28 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 314 km/h | 223 km/h | 91 km/h · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| Rapporto peso/potenza | 2,95 kg/CV | 6,07 kg/CV | miglior rapporto · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Turbo S Coupe 997.2 | GT86 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 5,93 s |
| 0–100 km/h | 3,22 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 4,09 s | 9,99 s |
| 0–160 km/h | 6,33 s | 16,76 s |
| 0–200 km/h | 9,53 s | 33,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,91 s | 15,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,75 s | 28,03 s |
| Vel. max | 314 km/h | 223 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 537 CV | Aluminium engine block and cylinder head |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | B4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 213 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Manual 6-speed |
Alla partenza, la 911 Turbo S Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,22 s contro 7,75 s della GT86. A questo punto, la 911 Turbo S Coupe ha 4,53 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo S Coupe viaggia a 172 km/h contro 125 km/h della GT86. Il distacco è di 3,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S Coupe taglia il traguardo in 10,90 s contro 15,70 s. Il distacco di 4,79 s rappresenta circa 188 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo S Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 238 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo S Coupe chiude in 19,75 s contro 28,02 s, con 8,28 s di vantaggio.
La 911 Turbo S Coupe dispone di trazione integrale (AWD) contro la GT86 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 314 km/h, la 911 Turbo S Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,95 kg/cv vs 6,07 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,40 secondi. La differenza di 4,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Turbo S Coupe 997.2 (3,22 s vs 7,75 s).
911 Turbo S Coupe 997.2 passa da 0 a 100 km/h in 3,22 secondi (simulazione calibrata).
911 Turbo S Coupe 997.2: 537 CV, rapporto 2,95 kg/CV. GT86: 200 CV, rapporto 6,07 kg/CV.
911 Turbo S Coupe 997.2: 314 km/h. GT86: 223 km/h.