Sur 0–100 km/h, Boxster 987 gagne (5,71 s vs 9,45 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster 987 | 218i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s−3,73 s | 9,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,00 s−2,81 s | 16,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s−5,77 s | 31,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 244 km/h+37 km/h | 207 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,15 kg/CVmiglior rapporto | 11,03 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster 987 | 218i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,53 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 6,46 s |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 9,45 s |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 13,93 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 27,12 s |
| 0–200 km/h | 21,41 s | 61,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,00 s | 16,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s | 31,02 s |
| Vel. max | 244 km/h | 207 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | B6 |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 218i Convertible | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Boxster raggiunge i 100 km/h in 5,72 s contro 9,45 s della Bmw 218i Convertible. A questo punto, la Boxster ha 3,73 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Boxster viaggia a 132 km/h contro 107 km/h della Bmw 218i Convertible. Il distacco è di 1,59 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster taglia il traguardo in 13,99 s contro 16,81 s. Il distacco di 2,82 s rappresenta circa 99 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la Boxster chiude in 25,24 s contro 31,02 s, con 5,77 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster a 262 km/h, la Bmw 218i Convertible a 207 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,15 kg/cv vs 11,03 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,40 secondi. La differenza di 3,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Boxster 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,71 secondes (simulation calibrée).
Boxster 987 : 259 CV, ratio 5,15 kg/CV. 218i Convertible F22 : 136 CV, ratio 11,03 kg/CV.
Boxster 987 : 244 km/h. 218i Convertible F22 : 207 km/h.