Sullo 0–100 km/h, Boxster 981 e Boxster 987 sono appaiate (5,65 s vs 5,71 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster 981 | Boxster 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s−0,06 s | 5,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,75 s−0,14 s | 13,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,76 s−0,27 s | 25,03 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 254 km/h | 261 km/h−7 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,87 kg/CVmiglior rapporto | 5,27 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster 981 | Boxster 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,47 s | 1,50 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,44 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 4,24 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,71 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 7,60 s |
| 0–160 km/h | 12,05 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 19,72 s | 20,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,75 s | 13,89 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,76 s | 25,03 s |
| Vel. max | 254 km/h | 261 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 269 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 310 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | B6 |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Boxster raggiunge i 100 km/h in 5,65 s contro 5,71 s della Boxster. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Boxster viaggia a 136 km/h contro 134 km/h della Boxster. Il distacco è di 0,06 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster taglia il traguardo in 13,74 s contro 13,88 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Boxster continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la Boxster chiude in 24,75 s contro 25,03 s, con 0,27 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (254 vs 261 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster a 264 km/h, la Boxster a 261 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,87 kg/cv vs 5,27 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,70 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, Boxster 981 e Boxster 987 sono appaiate (5,65 s vs 5,71 s, differenza non significativa).
Boxster 981 passa da 0 a 100 km/h in 5,65 secondi (simulazione calibrata).
Boxster 981: 269 CV, rapporto 4,87 kg/CV. Boxster 987: 259 CV, rapporto 5,27 kg/CV.
Boxster 981: 254 km/h. Boxster 987: 261 km/h.