Sur 0–100 km/h, Boxster Manual 987 gagne (5,47 s vs 5,86 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster Manual 987 | 230i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,47 s−0,39 s | 5,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s−0,56 s | 14,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,67 s−1,34 s | 26,01 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 262 km/h+12 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,15 kg/CVmiglior rapporto | 6,25 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster Manual 987 | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,38 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,29 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 4,18 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,47 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 7,42 s | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 19,58 s | 24,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s | 14,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,67 s | 26,01 s |
| Vel. max limitata | 262 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | 6 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 230i Convertible | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Boxster Manual raggiunge i 100 km/h in 5,47 s contro 5,86 s della Bmw 230i Convertible. A questo punto, la Boxster Manual ha 0,39 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Boxster Manual viaggia a 135 km/h contro 129 km/h della Bmw 230i Convertible. Il distacco è di 0,23 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Manual taglia il traguardo in 13,65 s contro 14,21 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 25 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Boxster Manual continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Manual chiude in 24,66 s contro 26,01 s, con 1,34 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (262 vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster Manual a 262 km/h, la Bmw 230i Convertible a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,15 kg/cv vs 6,25 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,32 secondi. La differenza di 0,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Boxster Manual 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,47 secondes (simulation calibrée).
Boxster Manual 987 : 259 CV, ratio 5,15 kg/CV. 230i Convertible F22 : 252 CV, ratio 6,25 kg/CV.
Boxster Manual 987 : 262 km/h. 230i Convertible F22 : 250 km/h.