Sur 0–100 km/h, Boxster Manual 987 gagne (5,47 s vs 6,63 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster Manual 987 | Z4 sDrive20i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,47 s−1,16 s | 6,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s−1,18 s | 14,83 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,67 s−2,49 s | 27,16 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 262 km/h+24 km/h | 238 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,15 kg/CVmiglior rapporto | 7,21 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster Manual 987 | Z4 sDrive20i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,51 s |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 5,47 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 7,42 s | 9,18 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 19,58 s | 30,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s | 14,83 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,67 s | 27,16 s |
| Vel. max | 262 km/h | 238 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | 6 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Z4 sDrive20i | |
| Cambio | Six-speed manual |
Alla partenza, la Boxster Manual raggiunge i 100 km/h in 5,47 s contro 6,63 s della Bmw Z4 sDrive20i. A questo punto, la Boxster Manual ha 1,16 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Boxster Manual viaggia a 135 km/h contro 123 km/h della Bmw Z4 sDrive20i. Il distacco è di 0,64 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Manual taglia il traguardo in 13,65 s contro 14,82 s. Il distacco di 1,17 s rappresenta circa 49 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster Manual continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Manual chiude in 24,66 s contro 27,16 s, con 2,49 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster Manual a 262 km/h, la Bmw Z4 sDrive20i a 241 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,15 kg/cv vs 7,21 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,69 secondi. La differenza di 1,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Boxster Manual 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,47 secondes (simulation calibrée).
Boxster Manual 987 : 259 CV, ratio 5,15 kg/CV. Z4 sDrive20i G29 : 197 CV, ratio 7,21 kg/CV.
Boxster Manual 987 : 262 km/h. Z4 sDrive20i G29 : 238 km/h.