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Porsche Boxster PDK
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Boxster PDK | 225d Convertible F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,46 s | 6,54 s | 1,08 s · Boxster PDK |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 14,76 s | 1,16 s · Boxster PDK |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,54 s | 26,80 s | 2,26 s · Boxster PDK |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 258 km/h | 231 km/h | 27 km/h · Boxster PDK |
| Rapporto peso/potenza | 5,27 kg/CV | 7,25 kg/CV | miglior rapporto · Boxster PDK |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster PDK | 225d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 4,75 s |
| 0–100 km/h | 5,46 s | 6,54 s |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 8,83 s |
| 0–160 km/h | 11,75 s | 15,48 s |
| 0–200 km/h | 19,23 s | 27,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,54 s | 26,80 s |
| Vel. max | 258 km/h | 231 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | 6 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Boxster PDK raggiunge i 100 km/h in 5,46 s contro 6,54 s della 225d Convertible. A questo punto, la Boxster PDK ha 1,09 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Boxster PDK viaggia a 137 km/h contro 127 km/h della 225d Convertible. Il distacco è di 0,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster PDK taglia il traguardo in 13,59 s contro 14,76 s. Il distacco di 1,17 s rappresenta circa 50 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster PDK continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 193 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la Boxster PDK chiude in 24,54 s contro 26,79 s, con 2,26 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster PDK a 261 km/h, la 225d Convertible a 231 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,27 kg/cv vs 7,25 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,18 secondi. La differenza di 1,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster PDK (5,46 s vs 6,54 s).
Boxster PDK passa da 0 a 100 km/h in 5,46 secondi (simulazione calibrata).
Boxster PDK: 259 CV, rapporto 5,27 kg/CV. 225d Convertible F22: 224 CV, rapporto 7,25 kg/CV.
Boxster PDK: 258 km/h. 225d Convertible F22: 231 km/h.