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Porsche Boxster S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Boxster S | TT 45 TFSI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,07 s | 5,81 s | 0,74 s · Boxster S |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 14,07 s | 0,88 s · Boxster S |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,72 s | 25,49 s | 1,77 s · Boxster S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 272 km/h | 251 km/h | 21 km/h · Boxster S |
| Rapporto peso/potenza | 4,39 kg/CV | 5,43 kg/CV | miglior rapporto · Boxster S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster S | TT 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 5,07 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 6,64 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 10,76 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 17,15 s | 22,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 14,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,72 s | 25,49 s |
| Vel. max | 272 km/h | 251 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 314 CV | B6 |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Boxster S raggiunge i 100 km/h in 5,07 s contro 5,81 s della TT 45 TFSI. A questo punto, la Boxster S ha 0,74 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Boxster S viaggia a 143 km/h contro 133 km/h della TT 45 TFSI. Il distacco è di 0,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster S taglia il traguardo in 13,18 s contro 14,06 s. Il distacco di 0,88 s rappresenta circa 40 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 199 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la Boxster S chiude in 23,72 s contro 25,49 s, con 1,77 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 272 km/h, la Boxster S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,39 kg/cv vs 5,43 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,89 secondi. La differenza di 0,74 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster S (5,07 s vs 5,81 s).
Boxster S passa da 0 a 100 km/h in 5,07 secondi (simulazione calibrata).
Boxster S: 314 CV, rapporto 4,39 kg/CV. TT 45 TFSI: 245 CV, rapporto 5,43 kg/CV.
Boxster S: 272 km/h. TT 45 TFSI: 251 km/h.