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Porsche Boxster S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Boxster S | Boxster Manual | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,07 s | 5,47 s | 0,40 s · Boxster S |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 13,65 s | 0,46 s · Boxster S |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,72 s | 24,67 s | 0,95 s · Boxster S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 272 km/h | 262 km/h | 10 km/h · Boxster S |
| Rapporto peso/potenza | 4,39 kg/CV | 5,15 kg/CV | miglior rapporto · Boxster S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster S | Boxster Manual |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,07 s | 5,47 s |
| 0–120 km/h | 6,64 s | 7,42 s |
| 0–160 km/h | 10,76 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 17,15 s | 19,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 13,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,72 s | 24,67 s |
| Vel. max | 272 km/h | 262 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 314 CV | B6 |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | 6 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la Boxster S raggiunge i 100 km/h in 5,07 s contro 5,47 s della Boxster Manual. A questo punto, la Boxster S ha 0,40 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Boxster S viaggia a 143 km/h contro 135 km/h della Boxster Manual. Il distacco è di 0,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster S taglia il traguardo in 13,18 s contro 13,65 s. Il distacco di 0,46 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Boxster S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 199 km/h contro 192 km/h. A 1.000 metri, la Boxster S chiude in 23,72 s contro 24,66 s, con 0,95 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (272 vs 262 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster S a 272 km/h, la Boxster Manual a 262 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,39 kg/cv vs 5,15 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,46 secondi. La differenza di 0,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster S (5,07 s vs 5,47 s).
Boxster S passa da 0 a 100 km/h in 5,07 secondi (simulazione calibrata).
Boxster S: 314 CV, rapporto 4,39 kg/CV. Boxster Manual: 259 CV, rapporto 5,15 kg/CV.
Boxster S: 272 km/h. Boxster Manual: 262 km/h.