Porsche Boxster S or Porsche Boxster PDK: which has more power?

Porsche Boxster S produces 310 hp and 360 Nm torque vs 290 Nm, versus 259 hp for Porsche Boxster PDK. Porsche Boxster S leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Boxster S or the Porsche Boxster PDK?

Porsche Boxster S is faster with a 0-100 km/h in 5.1s vs 5.4s for Porsche Boxster PDK, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Boxster S or the Porsche Boxster PDK?

Porsche Boxster S is slightly faster than the Porsche Boxster PDK to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Boxster S or Porsche Boxster PDK: which has more power?

Porsche Boxster S has about 20% more power than the Porsche Boxster PDK. On torque, Porsche Boxster S also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Boxster S 987 vs Porsche Boxster PDK 987 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Boxster S 987 vs Porsche Boxster PDK 987: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

Boxster S 987

310 CV · 360 Nm · 1,355 kg · 2011

PorscheBenzina

Boxster PDK 987

259 CV · 290 Nm · 1,365 kg · 2010

	Boxster S 987	Boxster PDK 987
0–100 km/h	5,17 s−0,29 s	5,46 s
400 m partenza da fermo	13,32 s−0,28 s	13,60 s
1.000 m partenza da fermo	23,99 s−0,55 s	24,54 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	252 km/h	258 km/h−6 km/h
Rapporto peso/potenza	4,37 kg/CVmiglior rapporto	5,27 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzinaBoxster S 987

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBenzinaBoxster PDK 987

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Boxster S 987	Boxster PDK 987
0–30 km/h	1,35 s	1,48 sdistacco minimo
0–50 km/h	2,26 s	2,42 s
0–80 km/h	3,91 s	4,00 sdistacco minimo
0–100 km/h	5,17 s	5,46 s
0–120 km/h	6,84 s	7,09 s
0–160 km/h	11,14 s	11,75 s
0–200 km/h	17,83 s	19,23 s
400 m partenza da fermo	13,32 s	13,60 s
1.000 m partenza da fermo	23,99 s	24,54 s
Vel. max	252 km/h	258 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Boxster S 987

4,37kg/CVrapporto migliore di 0,90 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	310 CV	B6
Coppia	360 Nm
Peso	1 355 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	Unknown

Porsche

Boxster PDK 987

5,27kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	259 CV	6 cyl
Coppia	290 Nm
Peso	1 365 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	DUAL_CLUTCH

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Boxster S raggiunge i 100 km/h in 5,17 s contro 5,46 s della Boxster PDK. A questo punto, la Boxster S ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Boxster S viaggia a 141 km/h contro 137 km/h della Boxster PDK. Il distacco è di 0,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster S taglia il traguardo in 13,32 s contro 13,59 s. Il distacco di 0,27 s rappresenta circa 13 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Boxster S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 193 km/h. A 1.000 metri, la Boxster S chiude in 23,98 s contro 24,54 s, con 0,55 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (252 vs 258 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster S a 274 km/h, la Boxster PDK a 261 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,37 kg/cv vs 5,27 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,15 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.