Sullo 0–100 km/h vince Boxster Spyder 987 (4,75 s vs 5,28 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster Spyder 987 | Cayman PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s−0,54 s | 5,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,81 s−0,57 s | 13,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,98 s−1,12 s | 24,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 272 km/h+10 km/h | 262 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,98 kg/CVmiglior rapporto | 5,06 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster Spyder 987 | Cayman PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 3,88 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 6,27 s | 6,79 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 11,18 s |
| 0–200 km/h | 15,02 s | 18,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,81 s | 13,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,98 s | 24,10 s |
| Vel. max | 272 km/h | 262 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | B6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 269 CV | 6 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 360 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Boxster Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,75 s contro 5,28 s della Cayman PDK. A questo punto, la Boxster Spyder ha 0,54 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Boxster Spyder viaggia a 148 km/h contro 140 km/h della Cayman PDK. Il distacco è di 0,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 12,80 s contro 13,38 s. Il distacco di 0,57 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,97 s contro 24,10 s, con 1,12 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (272 vs 262 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,98 kg/cv vs 5,06 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,79 secondi. La differenza di 0,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Boxster Spyder 987 (4,75 s vs 5,28 s).
Boxster Spyder 987 passa da 0 a 100 km/h in 4,75 secondi (simulazione calibrata).
Boxster Spyder 987: 320 CV, rapporto 3,98 kg/CV. Cayman PDK 987: 269 CV, rapporto 5,06 kg/CV.
Boxster Spyder 987: 272 km/h. Cayman PDK 987: 262 km/h.