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Porsche Cayenne S Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne S Hybrid | X3 xDrive30d G01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,25 s | 5,62 s | 0,63 s · X3 xDrive30d G01 |
| 400 m partenza da fermo | 14,45 s | 13,96 s | 0,49 s · X3 xDrive30d G01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,79 s | 25,66 s | 1,13 s · X3 xDrive30d G01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 229 km/h | 245 km/h | 16 km/h · X3 xDrive30d G01 |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CV | 6,75 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne S Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne S Hybrid | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s · distacco minimo | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s · distacco minimo | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 4,22 s | 3,95 s |
| 0–100 km/h | 6,25 s | 5,62 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | 31,39 s | 24,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,45 s | 13,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,79 s | 25,66 s |
| Vel. max | 229 km/h | 245 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 385 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 579 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X3 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,62 s contro 6,25 s della Cayenne S Hybrid. A questo punto, la X3 xDrive30d ha 0,63 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la X3 xDrive30d viaggia a 130 km/h contro 125 km/h della Cayenne S Hybrid. Il distacco è di 0,25 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X3 xDrive30d taglia il traguardo in 13,96 s contro 14,44 s. Il distacco di 0,48 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X3 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la X3 xDrive30d chiude in 25,66 s contro 26,79 s, con 1,13 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S Hybrid a 242 km/h, la X3 xDrive30d a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,82 kg/cv vs 6,75 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,03 secondi. La differenza di 0,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X3 xDrive30d G01 (5,62 s vs 6,25 s).
Cayenne S Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 6,25 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S Hybrid: 385 CV, rapporto 5,82 kg/CV. X3 xDrive30d G01: 286 CV, rapporto 6,75 kg/CV.
Cayenne S Hybrid: 229 km/h. X3 xDrive30d G01: 245 km/h.