Xpeng X9 vs Porsche Cayenne Turbo 958.1: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la X9 raggiunge i 100 km/h in 3,88 s contro 4,46 s della Cayenne Turbo. La coppia istantanea di 717 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la X9 ha 0,58 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.

A 200 metri, la X9 viaggia a 173 km/h contro 149 km/h della Cayenne Turbo. Il distacco è di 0,70 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la X9 taglia il traguardo in 11,34 s contro 12,59 s. Il distacco di 1,25 s rappresenta circa 63 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La X9 si ferma a 200 km/h mentre la Cayenne Turbo continua ad accelerare verso 278 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 1,33 s.

A 1.000 metri, la X9 chiude in 22,13 s contro 22,79 s, con solo 0,65 s di vantaggio. La Cayenne Turbo non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X9 a 200 km/h, la Cayenne Turbo a 278 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,61 secondi. La differenza di 0,58 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.