Sullo 0–100 km/h vince 911 Carrera S (PDK) 991.1 (4,14 s vs 4,45 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne Turbo 958.1 | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,14 s+0,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 12,09 s+0,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,82 s | 21,77 s+1,05 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 276 km/h | 297 km/h−21 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,17 kg/CV | 3,73 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,14 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,91 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,14 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 5,29 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 12,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 12,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,82 s | 21,77 s |
| Vel. max | 276 km/h | 297 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 390 CV | 6 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Carrera S (PDK) raggiunge i 100 km/h in 4,14 s contro 4,45 s della Cayenne Turbo. A questo punto, la 911 Carrera S (PDK) ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera S (PDK) viaggia a 156 km/h contro 149 km/h della Cayenne Turbo. Il distacco è di 0,31 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera S (PDK) taglia il traguardo in 12,09 s contro 12,59 s. Il distacco di 0,51 s rappresenta circa 26 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera S (PDK) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera S (PDK) chiude in 21,76 s contro 22,82 s, con 1,05 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo a 278 km/h, la 911 Carrera S (PDK) a 300 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,17 kg/cv vs 3,73 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,61 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 911 Carrera S (PDK) 991.1 (4,14 s vs 4,45 s).
Cayenne Turbo 958.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,45 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo 958.1: 520 CV, rapporto 4,17 kg/CV. 911 Carrera S (PDK) 991.1: 390 CV, rapporto 3,73 kg/CV.
Cayenne Turbo 958.1: 276 km/h. 911 Carrera S (PDK) 991.1: 297 km/h.