Porsche Cayenne Turbo S 958.2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,26 s
| Misura | Cayenne Turbo S 958.2 | 911 GT3 RS 991.2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,26 s | 0,68 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| 400 m partenza da fermo | 12,10 s | 11,02 s | 1,08 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,13 s | 19,95 s | 2,18 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 279 km/h | 312 km/h | 33 km/h · 911 GT3 RS 991.2 |
| Rapporto peso/potenza | 3,92 kg/CV | 2,80 kg/CV | miglior rapporto · 911 GT3 RS 991.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne Turbo S 958.2 | 911 GT3 RS 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 0,93 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,54 s |
| 0–80 km/h | 2,93 s | 2,52 s |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,26 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 4,21 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 6,60 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 9,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,10 s | 11,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,13 s | 19,95 s |
| Vel. max | 279 km/h | 312 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 570 CV | V8 |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 235 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | B6 |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 GT3 RS raggiunge i 100 km/h in 3,26 s contro 3,94 s della Cayenne Turbo S. A questo punto, la 911 GT3 RS ha 0,68 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la 911 GT3 RS viaggia a 169 km/h contro 152 km/h della Cayenne Turbo S. Il distacco è di 0,64 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 GT3 RS taglia il traguardo in 11,02 s contro 12,09 s. Il distacco di 1,07 s rappresenta circa 55 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 GT3 RS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 235 km/h contro 210 km/h. A 1.000 metri, la 911 GT3 RS chiude in 19,95 s contro 22,13 s, con 2,18 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 283 km/h, la Cayenne Turbo S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,92 kg/cv vs 2,80 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,97 secondi. La differenza di 0,68 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 GT3 RS 991.2 (3,26 s vs 3,94 s).
Cayenne Turbo S 958.2 passa da 0 a 100 km/h in 3,94 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo S 958.2: 570 CV, rapporto 3,92 kg/CV. 911 GT3 RS 991.2: 507 CV, rapporto 2,80 kg/CV.
Cayenne Turbo S 958.2: 279 km/h. 911 GT3 RS 991.2: 312 km/h.