Porsche Cayenne V6 958.1 vs Bmw 630i Gran Turismo G32 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Cayenne V6 vs Bmw 630i Gran Turismo: cronaca di un drag race a 250 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw 630i Gran Turismo raggiunge i 100 km/h in 6,57 s contro 7,16 s della Cayenne V6. Nonostante il tempo più veloce, la Cayenne V6 si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 630i Gran Turismo viaggia a 127 km/h contro 122 km/h della Cayenne V6. Il distacco è di 0,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 630i Gran Turismo taglia il traguardo in 14,75 s contro 15,12 s. Il distacco di 0,38 s rappresenta circa 16 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw 630i Gran Turismo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 630i Gran Turismo chiude in 26,53 s contro 27,65 s, con 1,12 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
La Cayenne V6 dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 630i Gran Turismo a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne V6 a 230 km/h, la Bmw 630i Gran Turismo a 250 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,56 kg/cv vs 6,92 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,40 secondi. La differenza di 0,59 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw 630i Gran Turismo has a clear edge over the Porsche Cayenne V6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.