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Porsche Cayman S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayman S | 530i xDrive Touring G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,89 s | 6,50 s | 1,61 s · Cayman S |
| 400 m partenza da fermo | 12,90 s | 14,62 s | 1,72 s · Cayman S |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 26,77 s | 3,60 s · Cayman S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 278 km/h | 250 km/h | 28 km/h · Cayman S |
| Rapporto peso/potenza | 4,00 kg/CV | 7,10 kg/CV | miglior rapporto · Cayman S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayman S | 530i xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s · distacco minimo | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s · distacco minimo | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 4,89 s | 6,50 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 9,92 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 15,62 s | 28,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,90 s | 14,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 26,77 s |
| Vel. max limitata | 278 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 330 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 369 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 790 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Cayman S raggiunge i 100 km/h in 4,90 s contro 6,50 s della 530i xDrive Touring. A questo punto, la Cayman S ha 1,61 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Cayman S viaggia a 147 km/h contro 124 km/h della 530i xDrive Touring. Il distacco è di 0,92 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman S taglia il traguardo in 12,90 s contro 14,61 s. Il distacco di 1,71 s rappresenta circa 72 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayman S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 173 km/h. A 1.000 metri, la Cayman S chiude in 23,17 s contro 26,77 s, con 3,60 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 530i xDrive Touring non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,00 kg/cv vs 7,10 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,30 secondi. La differenza di 1,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayman S (4,89 s vs 6,50 s).
Cayman S passa da 0 a 100 km/h in 4,89 secondi (simulazione calibrata).
Cayman S: 330 CV, rapporto 4,00 kg/CV. 530i xDrive Touring G30: 252 CV, rapporto 7,10 kg/CV.
Cayman S: 278 km/h. 530i xDrive Touring G30: 250 km/h.