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Porsche Macan S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Macan S | Q6 Sportback e-tron | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 7,52 s | 2,15 s · Macan S |
| 400 m partenza da fermo | 13,66 s | 15,61 s | 1,95 s · Macan S |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,85 s | 28,40 s | 3,55 s · Macan S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 251 km/h | 210 km/h | 41 km/h · Macan S |
| Rapporto peso/potenza | 5,49 kg/CV | 8,43 kg/CV | miglior rapporto · Macan S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Macan S | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 12,22 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | 20,77 s | 36,01 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,66 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,85 s | 28,40 s |
| Vel. max | 251 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | V6 |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Macan S raggiunge i 100 km/h in 5,37 s contro 7,52 s della Q6 Sportback e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la Macan S ha 2,15 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Macan S viaggia a 135 km/h contro 120 km/h della Q6 Sportback e-tron. Il distacco è di 1,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan S taglia il traguardo in 13,65 s contro 15,60 s. Il distacco di 1,95 s rappresenta circa 77 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Macan S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la Macan S chiude in 24,85 s contro 28,40 s, con 3,55 s di vantaggio.
La Macan S dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q6 Sportback e-tron a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Macan S a 251 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Q6 Sportback e-tron a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,98 secondi. La differenza di 2,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Macan S (5,37 s vs 7,52 s).
Macan S passa da 0 a 100 km/h in 5,37 secondi (simulazione calibrata).
Macan S: 340 CV, rapporto 5,49 kg/CV. Q6 Sportback e-tron: 252 CV, rapporto 8,43 kg/CV.
Macan S: 251 km/h. Q6 Sportback e-tron: 210 km/h.