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Porsche Panamera
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Panamera | 730Ld G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,25 s | 0,42 s · Panamera |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s | 14,46 s | 0,31 s · Panamera |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,75 s | 26,04 s | 0,29 s · Panamera |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,79 kg/CV | 6,87 kg/CV | miglior rapporto · Panamera |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera | 730Ld G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,25 s |
| 0–120 km/h | 8,02 s | 8,37 s |
| 0–160 km/h | 13,93 s | 14,26 s |
| 0–200 km/h | 23,58 s · distacco minimo | 23,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s | 14,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,75 s | 26,04 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Panamera raggiunge i 100 km/h in 5,83 s contro 6,25 s della 730Ld. A questo punto, la Panamera ha 0,42 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Panamera viaggia a 130 km/h contro 129 km/h della 730Ld. Il distacco è di 0,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera taglia il traguardo in 14,14 s contro 14,46 s. Il distacco di 0,31 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Panamera continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Panamera chiude in 25,74 s contro 26,03 s, con 0,29 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera a 259 km/h, la 730Ld a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,79 kg/cv vs 6,87 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,61 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera (5,83 s vs 6,25 s).
Panamera passa da 0 a 100 km/h in 5,83 secondi (simulazione calibrata).
Panamera: 304 CV, rapporto 5,79 kg/CV. 730Ld G11: 265 CV, rapporto 6,87 kg/CV.
Panamera: 250 km/h. 730Ld G11: 250 km/h.