Porsche Panamera S or Porsche Boxster Spyder: which has more power?

Porsche Panamera S produces 406 hp and 500 Nm torque vs 370 Nm, versus 320 hp for Porsche Boxster Spyder. Porsche Panamera S leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Panamera S or the Porsche Boxster Spyder?

Porsche Boxster Spyder is faster with a 0-100 km/h in 4.7s vs 5.1s for Porsche Panamera S, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Panamera S or the Porsche Boxster Spyder?

Porsche Boxster Spyder is slightly faster than the Porsche Panamera S to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Panamera S or Porsche Boxster Spyder: which has more power?

Porsche Panamera S has about 25% more power than the Porsche Boxster Spyder. On torque, Porsche Panamera S also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Panamera S 970.1 vs Porsche Boxster Spyder 987 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Panamera S 970.1 vs Porsche Boxster Spyder 987: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzina

Panamera S 970.1

406 CV · 500 Nm · 1,800 kg · 2010

PorscheBenzinaPiù veloce

Boxster Spyder 987

320 CV · 370 Nm · 1,275 kg · 2011

	Panamera S 970.1	Boxster Spyder 987
0–100 km/h	5,16 s	4,75 s+0,41 s
400 m partenza da fermo	13,32 s	12,81 s+0,51 s
1.000 m partenza da fermo	23,98 s	22,98 s+1,00 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	277 km/h+5 km/h	272 km/h
Rapporto peso/potenza	4,43 kg/CV	3,98 kg/CVmiglior rapporto

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzinaPanamera S 970.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBenzinaBoxster Spyder 987

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Panamera S 970.1	Boxster Spyder 987
0–30 km/h	1,44 s	1,27 s
0–50 km/h	2,38 s	2,12 s
0–80 km/h	3,86 s	3,75 sdistacco minimo
0–100 km/h	5,16 s	4,75 s
0–120 km/h	6,68 s	6,27 s
0–160 km/h	11,02 s	9,61 s
0–200 km/h	17,87 s	15,02 s
400 m partenza da fermo	13,32 s	12,81 s
1.000 m partenza da fermo	23,98 s	22,98 s
Vel. max	277 km/h	272 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Panamera S 970.1

4,43kg/CVcompensa con −525 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	406 CV	V8
Coppia	500 Nm
Peso	1 800 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	DUAL_CLUTCH

Porsche

Boxster Spyder 987

3,98kg/CVrapporto migliore di 0,45 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	320 CV	B6
Coppia	370 Nm
Peso	1 275 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	Unknown

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Boxster Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,75 s contro 5,16 s della Panamera S. A questo punto, la Boxster Spyder ha 0,41 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Boxster Spyder viaggia a 148 km/h contro 140 km/h della Panamera S. Il distacco è di 0,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 12,80 s contro 13,31 s. Il distacco di 0,51 s rappresenta circa 25 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,97 s contro 23,98 s, con 1,01 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (277 vs 272 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 283 km/h, la Panamera S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,43 kg/cv vs 3,98 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,71 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.