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Porsche Panamera Turbo 970.1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Panamera Turbo 970.1 | 430i G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s | 5,73 s | 1,57 s · Panamera Turbo 970.1 |
| 400 m partenza da fermo | 12,22 s | 13,98 s | 1,76 s · Panamera Turbo 970.1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,11 s | 25,35 s | 3,24 s · Panamera Turbo 970.1 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 293 km/h | 250 km/h | 43 km/h · Panamera Turbo 970.1 |
| Rapporto peso/potenza | 3,58 kg/CV | 5,99 kg/CV | miglior rapporto · Panamera Turbo 970.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera Turbo 970.1 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 13,72 s | 22,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,22 s | 13,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,11 s | 25,35 s |
| Vel. max limitata | 293 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | V8 |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Panamera Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,16 s contro 5,73 s della 430i. A questo punto, la Panamera Turbo ha 1,57 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Panamera Turbo viaggia a 153 km/h contro 132 km/h della 430i. Il distacco è di 1,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo taglia il traguardo in 12,21 s contro 13,97 s. Il distacco di 1,76 s rappresenta circa 78 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Panamera Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la Panamera Turbo chiude in 22,11 s contro 25,35 s, con 3,24 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera Turbo a 303 km/h, la 430i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,58 kg/cv vs 5,99 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,91 secondi. La differenza di 1,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera Turbo 970.1 (4,16 s vs 5,73 s).
Panamera Turbo 970.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,16 secondi (simulazione calibrata).
Panamera Turbo 970.1: 550 CV, rapporto 3,58 kg/CV. 430i G22: 258 CV, rapporto 5,99 kg/CV.
Panamera Turbo 970.1: 293 km/h. 430i G22: 250 km/h.