Porsche Taycan Turbo Cross Turismo J1.1 vs Jaguar F-TYPE R P575 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Taycan Turbo Cross Turismo vs F-TYPE R P575: cronaca di un drag race a 300 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Taycan Turbo Cross Turismo raggiunge i 100 km/h in 3,24 s contro 3,74 s della F-TYPE R P575. La coppia istantanea di 850 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Taycan Turbo Cross Turismo ha 0,50 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Taycan Turbo Cross Turismo viaggia a 162 km/h contro 165 km/h della F-TYPE R P575. Il distacco è di 0,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan Turbo Cross Turismo taglia il traguardo in 11,26 s contro 11,52 s. Il distacco di 0,26 s rappresenta circa 15 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Taycan Turbo Cross Turismo si ferma a 250 km/h mentre la F-TYPE R P575 continua ad accelerare verso 300 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,21 s.
A 1.000 metri, la Taycan Turbo Cross Turismo chiude in 20,55 s contro 20,70 s, con solo 0,15 s di vantaggio. La F-TYPE R P575 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan Turbo Cross Turismo a 250 km/h, la F-TYPE R P575 a 300 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,27 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche Taycan Turbo Cross Turismo has a clear edge over the Jaguar F-TYPE R P575 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.