Toyota GR86 vs Renault Clio 4 RS 200 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
GR86 vs Clio 4 RS 200: cronaca di un drag race a 227 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la GR86 raggiunge i 100 km/h in 6,20 s contro 6,63 s della Clio 4 RS 200. Il distacco di 0,43 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la GR86 viaggia a 132 km/h contro 126 km/h della Clio 4 RS 200. Il distacco è di 0,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la GR86 taglia il traguardo in 14,35 s contro 14,74 s. Il distacco di 0,38 s rappresenta circa 17 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la GR86 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la GR86 chiude in 26,10 s contro 26,78 s, con 0,68 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (223 vs 227 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 227 km/h, la Clio 4 RS 200 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,34 kg/cv vs 6,23 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,26 secondi. La differenza di 0,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Toyota GR86 is slightly faster than the Renault Clio 4 RS 200 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.