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Renault Clio 4 RS Trophy 220
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Clio 4 RS Trophy 220 | Civic | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,65 s | 7,65 s | 1,00 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s | 15,65 s | 0,89 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,71 s | 28,30 s | 1,59 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 231 km/h | 210 km/h | 21 km/h · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Rapporto peso/potenza | 5,64 kg/CV | 7,56 kg/CV | miglior rapporto · Clio 4 RS Trophy 220 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Clio 4 RS Trophy 220 | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,99 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,74 s | 5,59 s |
| 0–100 km/h | 6,65 s | 7,65 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 10,19 s |
| 0–160 km/h | 15,01 s | 18,22 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 38,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s | 15,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,71 s | 28,30 s |
| Vel. max | 231 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | I4 |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 178 CV | Pending |
| Coppia | 315 Nm | |
| Peso | 1 345 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | CVT |
Alla partenza, la Clio 4 RS Trophy 220 raggiunge i 100 km/h in 6,65 s contro 7,65 s della Civic. A questo punto, la Clio 4 RS Trophy 220 ha 1,00 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 viaggia a 127 km/h contro 121 km/h della Civic. Il distacco è di 0,63 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 4 RS Trophy 220 taglia il traguardo in 14,76 s contro 15,65 s. Il distacco di 0,89 s rappresenta circa 37 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 chiude in 26,71 s contro 28,30 s, con 1,59 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Clio 4 RS Trophy 220 a 233 km/h, la Civic a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,64 kg/cv vs 7,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,87 secondi. La differenza di 1,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Clio 4 RS Trophy 220 (6,65 s vs 7,65 s).
Clio 4 RS Trophy 220 passa da 0 a 100 km/h in 6,65 secondi (simulazione calibrata).
Clio 4 RS Trophy 220: 220 CV, rapporto 5,64 kg/CV. Civic: 178 CV, rapporto 7,56 kg/CV.
Clio 4 RS Trophy 220: 231 km/h. Civic: 210 km/h.