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Skoda Superb 2.0 TSI 265 7DSG
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Superb 2.0 TSI 265 7DSG | 330d F30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,40 s | 0,23 s · 330d F30 |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 13,72 s | 0,10 s · 330d F30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,71 s | 25,01 s | 0,30 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 291 km/h | 250 km/h | 41 km/h · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| Rapporto peso/potenza | 6,15 kg/CV | 6,78 kg/CV | miglior rapporto · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Superb 2.0 TSI 265 7DSG | 330d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 12,66 s |
| 0–200 km/h | 19,33 s | 21,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 13,72 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,71 s | 25,01 s |
| Vel. max limitata | 291 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed DSG (DQ381) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 6 cyl |
| Coppia | 560 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 330d raggiunge i 100 km/h in 5,40 s contro 5,64 s della Superb 2.0 TSI 265 7DSG. A questo punto, la 330d ha 0,23 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 330d viaggia a 134 km/h contro 136 km/h della Superb 2.0 TSI 265 7DSG. Il distacco è di 0,21 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 330d taglia il traguardo in 13,71 s contro 13,81 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 330d si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la Superb 2.0 TSI 265 7DSG continua ad accelerare verso 291 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,02 s.
Intorno ai 570 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Superb 2.0 TSI 265 7DSG compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 41 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG chiude in 24,70 s contro 25,01 s. Il delta di 0,30 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 330d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,15 kg/cv vs 6,78 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,46 secondi. La differenza di 0,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 330d F30 (5,40 s vs 5,63 s).
Superb 2.0 TSI 265 7DSG passa da 0 a 100 km/h in 5,63 secondi (simulazione calibrata).
Superb 2.0 TSI 265 7DSG: 265 CV, rapporto 6,15 kg/CV. 330d F30: 258 CV, rapporto 6,78 kg/CV.
Superb 2.0 TSI 265 7DSG: 291 km/h. 330d F30: 250 km/h.