Sullo 0–100 km/h vince Model S 85 (5,75 s vs 6,24 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S 85 | 430i Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s−0,50 s | 6,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s−0,51 s | 14,45 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s−1,14 s | 26,31 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 201 km/h | 250 km/h−49 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CVmiglior rapporto | 6,65 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S 85 | 430i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,41 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,24 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 8,52 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 14,93 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 25,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 14,45 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 26,31 s |
| Vel. max limitata | 201 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Model S 85 raggiunge i 100 km/h in 5,75 s contro 6,24 s della Bmw 430i Convertible. La coppia istantanea di 599 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 430i Convertible si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Model S 85 viaggia a 137 km/h contro 127 km/h della Bmw 430i Convertible. Il distacco è di 0,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S 85 taglia il traguardo in 13,94 s contro 14,45 s. Il distacco di 0,51 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Model S 85 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Model S 85 chiude in 25,17 s contro 26,31 s, con 1,14 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph - soglia industriale) km/h), la Bmw 430i Convertible non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S 85 a 201 km/h, la Bmw 430i Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,87 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Model S 85 (5,75 s vs 6,24 s).
Model S 85 passa da 0 a 100 km/h in 5,75 secondi (simulazione calibrata).
Model S 85: 362 CV, rapporto 5,82 kg/CV. 430i Convertible G22: 258 CV, rapporto 6,65 kg/CV.
Model S 85: 201 km/h. 430i Convertible G22: 250 km/h.